Тормоз ТКТ

Тормоз ТКТ (Тормоз Колодочный с электромагнитом Переменного тока) — устройство для остановки и удержания валов механизмов в заторможенном состоянии при неработающем приводе. Применяется в грузоподъёмных кранах и подъёмно‑транспортных машинах.

Расшифровка обозначения

• ТК — тормоз колодочный;

• Т — тип привода: электромагнит переменного тока (серии МО).

Назначение

Тормоз ТКТ предназначен для:

• остановки движущихся механизмов;

• удержания вала в неподвижном положении при отключённом приводе;

• обеспечения безопасности работы крановых и подъёмно‑транспортных установок.

Принцип работы

1. В заторможенном состоянии (электромагнит обесточен): главная пружина давит на систему рычагов, колодки прижимаются к тормозному шкиву — вал остановлен.

2. При подаче питания на катушку электромагнита МО: якорь втягивается, шток перемещается, преодолевает усилие пружины, рычаги разводят тормозные колодки — шкив освобождается, механизм расторможен.

3. При отключении питания: пружина возвращает систему в исходное положение, колодки прижимаются к шкиву, вал тормозится.

Конструкция

Основные компоненты:

• электромагнит серии МО (переменного тока, 220 В или 380 В);

• основание (рама);

• главная пружина (создаёт тормозное усилие);

• система рычагов (стойки);

• тормозные колодки с фрикционными накладками;

• шток;

• регулировочные болты;

• болт заземления.

Условия эксплуатации

• климатическое исполнение: У2 (умеренный климат) или ХЛ2 (холодный климат) по ГОСТ 15150 и ГОСТ 15543.1;

• диапазон рабочих температур:

  • У2: от −45∘C до +40∘C;

  • ХЛ2: от −60∘C до +40∘C;

• среда: пожаро‑ и взрывобезопасная, без агрессивных газов и паров;

• рабочее положение: вертикальное (ось шкива и основание горизонтальны), допустимое отклонение от вертикали — до 15°;

• при установке на открытом воздухе требуется защитный кожух от осадков и солнечной радиации.

Технические характеристики

| Модель | Диаметр шкива, мм | Тормозной момент, Н·м (ПВ %) | Электромагнит | Напряжение, В | Масса, кг |
|-------|-------|-------|-------|-------|
| ТКТ‑100 | 100 | 20 (ПВ 25 %), 11 (ПВ 100 %) | МО‑100 | 220, 380 | 12 |
| ТКТ‑200/100 | 200 | 40 (ПВ 25 %) | МО‑100 | 220, 380 | 18 |
| ТКТ‑200 | 200 | 160 (ПВ 25 %) | МО‑200 | 220, 380 | 30 |
| ТКТ‑300/200 | 300 | 240 (ПВ 25 %) | МО‑200 | 220, 380 | 48 |
| ТКТ‑300 | 300 | 420 (ПВ 25 %) | МО‑300 | 220, 380 | 82 |

Габаритные и присоединительные размеры (ориентировочно)

Требования к установке и настройке

1. Опорные поверхности подставки и место установки очистить до металлического блеска.

2. Обеспечить горизонтальное положение оси шкива и основания.

3. Заземлить тормоз: сопротивление между болтом заземления и корпусом ≤ 0,1 Ом.

4. Проверить зазор между колодками и шкивом: 0,2–0,5 мм.

5. Отрегулировать длину главной пружины под требуемый тормозной момент.

6. Убедиться, что шкив не имеет дефектов на рабочей поверхности.

7. При наружной установке — установить защитный кожух.

Критерии выбраковки и обслуживания

Замену тормозных накладок производят при износе:

• до ½ начальной толщины в средней части;

• до ⅓ начальной толщины в крайних частях.

Техническое обслуживание:

• ежедневный осмотр: ход якоря, отход колодок, износ накладок;

• ежемесячная проверка:

  • длина главной пружины соответствует параметрам;

  • изоляция питающих проводов не повреждена;

  • нет загрязнений на шкиве и колодках;

• очистка шкива от масла и пыли;

• контроль состояния электромагнита и пружины.

Преимущества

• автоматическое торможение при отключении питания;

• быстрое срабатывание (время растормаживания 0,1–0,3 с);

• простота конструкции и обслуживания;

• возможность замены колодок без полной разборки;

• надёжность в тяжёлых условиях (пыль, вибрации, перепады температур);

• широкий выбор типоразмеров под разные диаметры шкивов.

Область применения

• мостовые и козловые краны;

• механизмы подъёма грузов (до 5 т);

• механизмы передвижения тележек и крановых мостов;

• подъёмно‑транспортное оборудование в металлургической, горнодобывающей и строительной отраслях.