Тормоз ТКП-600

Назначение

Тормоз ТКП‑600 — колодочный тормоз постоянного тока для:

• остановки валов подъёмно‑транспортных и грузоподъёмных механизмов;

• удержания валов в неподвижном состоянии при отключённом приводе;

• аварийного торможения при пропадании питания;

• плавного замедления и фиксации механизмов в заданном положении.

Обеспечивает безопасную работу тяжёлых механизмов с высокими инерционными нагрузками.

Область применения

• мостовые, козловые, портальные и башенные краны (грузоподъёмностью свыше 50 т);

• лебёдки и подъёмные механизмы сверхтяжёлого класса;

• конвейеры и транспортёры особо высокой нагрузки;

• металлургическое, горнодобывающее и нефтехимическое оборудование;

• крупные промышленные механизмы (прокатные станы, дробилки, тяжёлые станки и др.).

Расшифровка маркировки

• ТК — тормоз колодочный;

• П — тип привода (электромагнит постоянного тока);

• 600 — диаметр тормозного шкива в мм.

Пример полного обозначения: ТКП‑600‑У2‑110 (тормоз колодочный постоянного тока для шкива Ø 600 мм, умеренный климат, категория размещения 2, напряжение 110 В).

Устройство (основные компоненты)

1. Стальная рама — несущее основание для крепления рычагов и электромагнита.

2. Тормозной шкив (Ø 600 мм) — устанавливается на валу двигателя или редуктора.

3. Тормозные колодки с фрикционными накладками — создают трение (каждая колодка развивает ½ общего тормозного усилия).

4. Основная пружина — создаёт тормозное усилие в обесточенном состоянии.

5. Электромагнит постоянного тока (со сменной катушкой) — притягивает якорь при подаче напряжения, растормаживая шкив.

6. Якорный и вертикальный рычаги — передают усилие от магнита к колодкам.

7. Шток и упор — элементы рычажной системы.

8. Вспомогательная пружина — обеспечивает возврат рычага.

9. Регулировочные элементы (болты, гайки) — настройка зазоров и усилия.

10. Защитный кожух (опционально) — защита от осадков и пыли.

Принцип работы

1. В обесточенном состоянии:

   • основная пружина через рычаги прижимает колодки к шкиву;

   • вал зафиксирован (тормоз активен).

2. При подаче напряжения:

   • электромагнит притягивает якорь;

   • якорный рычаг нажимает на шток, сжимая основную пружину и разводя колодки;

   • шкив освобождается (растормаживание).

3. При отключении питания:

   • пружины возвращают систему в исходное положение;

   • колодки прижимаются к шкиву — происходит торможение.

Технические характеристики

• Диаметр тормозного шкива: $600\text{мм}$.

• Максимальный тормозной момент:

  • при ПВ = $25\%$: $5000\text{Н}\cdot \text{м}$;

  • при ПВ = $40\%$: $3550\text{Н}\cdot \text{м}$;

  • при ПВ = $100\%$: $1550\text{Н}\cdot \text{м}$.

• Номинальное напряжение сети: $110\text{В}$ (для работы на $220\text{В}$ или $440\text{В}$ требуется резистор).

• Продолжительность включения (ПВ): $25\%$, $40\%$, $100\%$.

• Отход колодок от шкива: не более $2,0\text{мм}$.

• Ход якоря электромагнита:

  • начальный: $2,7\text{мм}$;

  • предельный: $4,0\text{мм}$.

• Масса: $420\text{кг}$.

• Климатическое исполнение: У2 (умеренный климат).

• Степень защиты электромагнита: IP20 (требуется защитный кожух при установке на открытом воздухе).

• Допустимое число включений в час: до 720 (повторно‑кратковременный режим).

• Температурный диапазон эксплуатации: от −40∘C до +40∘C.

• Максимальная влажность при +20∘C: не более 80 %.

Габаритные и присоединительные размеры

• Диаметр шкива (D): $600\text{мм}$.

• Длина (L): $1243\text{мм}$.

• Ширина (A): $478\text{мм}$.

• Высота (H): $965\text{мм}$.

• Расстояние между крепёжными отверстиями (a): $500\text{мм}$.

• Размер (a₁): $126\text{мм}$.

• Ширина (B): $478\text{мм}$.

• Ширина (b): $240\text{мм}$.

• Ширина (b₁): $126\text{мм}$.

• Высота до оси шкива (h): $475\text{мм}$.

• Высота (h₁): $380\text{мм}$.

• Высота (h₂): $480\text{мм}$.

• Высота (h₃): $140\text{мм}$.

• Длина (l): $1192\text{мм}$.

• Длина (l₁): $742\text{мм}$.

• Длина (l₂): $450\text{мм}$.

• Диаметр отверстий (d): $41\text{мм}$.

Примечание. Точные размеры и конфигурация крепёжных элементов могут варьироваться у разных производителей — уточняйте по паспорту изделия.

Монтаж и установка

1. Устанавливается вертикально, ось шкива — горизонтально.

2. При наружной установке обязателен защитный кожух от осадков, прямых солнечных лучей и пыли (защита IP20 у электромагнита).

3. Перед запуском:

   • установить равномерный отход колодок от шкива ($\le 2,0\text{мм}$);

   • отрегулировать усилие основной и вспомогательной пружин;

   • настроить ход якоря электромагнита (начальный — $2,7\text{мм}$, предельный — $4,0\text{мм}$);

   • проверить параллельность колодок относительно поверхности шкива;

   • убедиться в отсутствии перекосов в рычажной системе.

Техническое обслуживание

Периодичность: минимум 1 раз в 3 месяца при интенсивной эксплуатации (или согласно руководству по эксплуатации и местным инструкциям по безопасности).

Что проверять:

• износ фрикционных накладок (остаточная толщина ≥ ½ от исходной в средней части);

• состояние пружин и электромагнита (отсутствие коррозии, повреждений, перегрева);

• чистоту поверхности шкива (без масла, пыли, металлической стружки);

• ход и посадку якоря электромагнита;

• затяжку резьбовых соединений;

• отсутствие перекосов и заеданий в рычажной системе;

• целостность изоляции катушки электромагнита;

• герметичность защитных кожухов (при наличии).

Рекомендации:

• не допускать попадания смазки на фрикционные поверхности;

• зачищать опорные плоскости до металлического блеска перед монтажом;

• смазывать шарниры (без попадания смазки на колодки);

• обеспечить надёжное заземление тормоза;

• контролировать затяжку крепёжных болтов электромагнита;

• иметь запасную катушку с подходящим напряжением (для минимизации простоев).

Требования безопасности

Не допускается работа при:

• износе колодок свыше 50 % в средней части;

• повреждении электромагнита или обрыве цепи управления;

• загрязнении шкива маслом, пылью или инородными частицами;

• нарушении герметичности защитных элементов;

• перегреве электромагнита (температура выше допустимой по паспорту);

• отсутствии защитного кожуха при наружной установке.

Обслуживание проводить согласно:

• «Правилам технической эксплуатации электроустановок потребителей»;

• «Правилам техники безопасности»;

• ГОСТ 12.2.003 (безопасность производственного оборудования).

Преимущества

• высокий тормозной момент (до $5000\text{Н}\cdot \text{м}$ при ПВ 25 %) — надёжная фиксация валов с тяжёлыми нагрузками;