Муфта с тормозным шкивом МУВПТ-300

Муфта упругая втулочно‑пальцевая с тормозным шкивом МУВПТ‑300

Общее назначение
Муфта предназначена для:

• соединения соосных валов;

• передачи крутящего момента (в диапазоне 6,3–16 000 Н·м);

• снижения динамических нагрузок в приводе;

• обеспечения плавной остановки приводных механизмов за счёт тормозного шкива.

Применяется в промышленном оборудовании с высокими требованиями к демпфированию вибраций и надёжной остановке: конвейеры, подъёмные механизмы, дробилки, редукторные приводы и др.

Основные технические характеристики

• Тип муфты: упругая втулочно‑пальцевая с тормозным шкивом.

• Обозначение: МУВПТ‑300 (диаметр тормозного шкива — 300 мм).

• Номинальный крутящий момент: до 1 000 Н·м (конкретное значение зависит от исполнения).

• Диаметр посадочного отверстия одной полумуфты: варьируется (например, 60 мм для конического конца вала).

• Диаметр посадочного отверстия второй полумуфты: варьируется (например, 65 мм для цилиндрического конца вала).

• Количество пальцев: 8 шт. (типичное значение для данного типоразмера).

• Материал упругих элементов: резина (обеспечивает демпфирование вибраций и компенсацию перекосов).

• Способ соединения полумуфт: болтовое.

• Тип соединения с валом: шпоночное.

• Масса: около 37,5 кг (может варьироваться в зависимости от исполнения).

Конструкция и принцип работы

Основные элементы:

1. Две полумуфты (ведущая и ведомая) — выполнены в виде круглых дисков со ступицами для установки на валы.

2. Пальцы — неподвижно закреплены в одной из полумуфт.

3. Резиновые втулки — надеты на пальцы, обеспечивают упругую связь между полумуфтами и демпфирование ударов.

4. Тормозной шкив — интегрирован в конструкцию, служит для остановки механизма при подаче тормозного усилия.

5. Болты — соединяют диски полумуфт.

Принцип действия:

• При вращении ведущего вала крутящий момент передаётся через шпоночное соединение на ведущую полумуфту.

• Через резиновые втулки и пальцы момент передаётся на ведомую полумуфту и далее на ведомый вал.

• Резиновые втулки сглаживают вибрации и удары, компенсируют небольшие перекосы и смещения валов.

• При необходимости остановки механизма тормозной шкив взаимодействует с тормозным устройством (колодки, ленты и т. п.), обеспечивая замедление и фиксацию вала.

Преимущества

• Демпфирование вибраций: резиновые втулки снижают динамические нагрузки и шум.

• Компенсация погрешностей монтажа: допускает небольшие осевые, радиальные и угловые смещения валов.

• Надёжность: простая и прочная конструкция, устойчивая к перегрузкам.

• Удобство обслуживания: замена резиновых втулок не требует демонтажа всей муфты.

• Интеграция тормоза: тормозной шкив позволяет быстро останавливать механизм без дополнительных устройств.

Условия эксплуатации

• Окружающая среда: невзрывоопасная, без агрессивных паров и газов, разрушающих металлы и резину.

• Температура окружающей среды: в пределах рабочего диапазона резиновых элементов (обычно от −30 °C до +80 °C).

• Скорость вращения: не должна превышать допустимых значений для данного типоразмера.

• Нагрузки: не должны превышать номинальный крутящий момент и динамические пределы муфты.

• Монтаж: требуется точная центровка валов для минимизации износа резиновых втулок.

Пример условного обозначения

«МУВПТ‑300 – 1000 – 60 – 3 – 65 – 1, чертеж 9866.00‑11»

• МУВПТ‑300 — муфта упругая втулочно‑пальцевая с тормозным шкивом диаметром 300 мм.

• 1000 — номинальный крутящий момент, Н·м.

• 60 — диаметр посадочного отверстия первой полумуфты, мм (конический конец вала).

• 3 — исполнение первой полумуфты.

• 65 — диаметр посадочного отверстия второй полумуфты, мм (цилиндрический конец вала).

• 1 — исполнение второй полумуфты.

• 9866.00‑11 — номер чертежа.

Применение

• конвейеры и транспортёры;

• подъёмно‑транспортные механизмы (краны, лифты);

• дробильно‑сортировочное оборудование;

• редукторные приводы;

• насосы и компрессоры;

• станки и обрабатывающие центры;

• механизмы с частыми пусками и остановками, требующие демпфирования и торможения.