Муфта с тормозным шкивом МУВПТ-200

Муфта упругая втулочно‑пальцевая с тормозным шкивом МУВПТ‑200: описание и характеристики

Назначение
Муфта МУВПТ‑200 предназначена для:

• соединения соосных валов;

• передачи крутящего момента (до 5 000 Н · м);

• демпфирования вибраций и ударных нагрузок при пуске/торможении;

• компенсации небольших смещений валов (осевых, радиальных, угловых);

• торможения привода — обеспечивает остановку и фиксацию вала за счёт фрикционного контакта тормозного шкива с колодками (совместима с тормозами типа ТКГ‑200).

Соответствие стандартам

• Изготовлена по ГОСТ 21424‑93 (базовая конструкция МУВП).

• Тормозной узел соответствует требованиям к крановым тормозам (ТКГ).

• Возможно изготовление по индивидуальным чертежам заказчика.

Основные технические характеристики

• Номинальный крутящий момент (Tкр​): $5000\text{Н}\cdot \text{м}$;

• Максимальный тормозной момент (Tторм​): до $7500\text{Н}\cdot \text{м}$ (зависит от усилия прижатия колодок тормоза ТКГ‑200);

• Максимальная частота вращения: $750\text{об/мин}$ (12,5 с−1);

• Наружный диаметр муфты ($D$): не более $200\text{мм}$;

• Диаметр тормозного шкива (Dшк​): $200\text{мм}$;

• Диаметр вала ($d$):

  • ряд 1: $60–70\text{мм}$;

  • ряд 2: $65–75\text{мм}$;

• Общая длина муфты ($L$), не более:

  • исполнение 1 и 3: $310\text{мм}$;

  • исполнение 2 и 4: $260\text{мм}$;

• Длина полумуфты ($l$), не более:

  • исполнение 1: $155\text{мм}$;

  • исполнение 2: $130\text{мм}$;

  • исполнение 3: $135\text{мм}$;

  • исполнение 4: $110\text{мм}$;

• Количество пальцев: $8$ шт.;

• Масса муфты: $28,5–34,2\text{кг}$ (зависит от исполнения и ряда);

• Расточка втулок: до $75\text{мм}$;

• Климатическое исполнение: У1, У2, У3, УХЛ‑4, Т1, Т2, Т3, О4 (по ГОСТ 15150).

Конструкция и принцип работы

Муфта состоит из:

1. Двух полумуфт (ведущей и ведомой) — фланцы из легированной стали со ступицами для посадки на валы.

2. Стальных пальцев — жёстко закреплены в ведущей полумуфте, передают крутящий момент.

3. Эластичных элементов — резиновые или полиуретановые втулки/кольца на пальцах, демпфируют удары и компенсируют смещения валов.

4. Тормозного шкива — жёстко связан с ведомой полумуфтой, служит поверхностью трения для колодок тормоза ТКГ‑200.

5. Тормозного механизма (в комплект может не входить) — колодки с фрикционными накладками и привод (механический, пневматический или гидравлический) для создания тормозного момента.

6. Крепёжных элементов (болты, гайки) — фиксируют соединение полумуфт.

Принцип работы:

• Крутящий момент передаётся от ведущей полумуфты через пальцы с эластичными элементами на ведомую полумуфту и далее на вал.

• При активации тормоза колодки прижимаются к шкиву, создавая тормозной момент и останавливая вал.

• Эластичные элементы:

  • смягчают удары и колебания;

  • гасят вибрации;

  • компенсируют небольшие смещения валов;

  • обеспечивают электрическую изоляцию между валами.

• Втулки и кольца взаимозаменяемы.

Варианты исполнений полумуфт (по ГОСТ)

1. Исполнение 1 — с цилиндрическими отверстиями для длинных концов валов (ГОСТ 12080‑66).

2. Исполнение 2 — с цилиндрическими отверстиями для коротких концов валов (ГОСТ 12080‑66).

3. Исполнение 3 — с коническими отверстиями для длинных концов валов (ГОСТ 12081‑72).

4. Исполнение 4 — с коническими отверстиями для коротких концов валов (ГОСТ 12081‑72).

Материалы

• полумуфты и шкив: легированная или конструкционная сталь (например, сталь 45);

• пальцы: высокоуглеродистая сталь (термообработанная);

• эластичные элементы: износостойкая резина или полиуретан (твёрдость 60–75 усл. ед., прочность при разрыве ≥ 8 МПа);

• фрикционные накладки колодок: композитные материалы (асбестовые, керамические или органические) — в зависимости от условий эксплуатации.

Условия эксплуатации

• Диапазон температур: от −30 ∘C до +90 ∘C (допустимо кратковременное повышение до +120 ∘C);

• Режим работы: длительная эксплуатация до 24 ч/сутки с периодическими остановками и торможением;

• Направление вращения: любое;

• Допустимая влажность при хранении: не более $65\%$ при 20 ∘C;

• Среда: неагрессивная, без попадания масла, топлива, растворителей на фрикционные поверхности;

• Частота вращения: не выше $750\text{об/мин}$.

Монтаж и обслуживание

1. Подготовка к монтажу

• Проверить соответствие диаметров валов и ступиц муфты.

• Осмотреть эластичные элементы и фрикционные накладки на наличие повреждений.

• Очистить сопрягаемые поверхности и тормозной шкив.

• Убедиться в исправности тормозного механизма (если поставляется отдельно).

2. Монтаж

• Для облегчения посадки нагреть ступицу перед установкой на вал.

• Закрепить ступицу установочным винтом или упорной шайбой.

• Совместить полумуфты так, чтобы пальцы с эластичными элементами вошли в отверстия ведомой полумуфты.

• Установить тормозной шкив и отрегулировать зазор между колодками и шкивом (согласно документации на тормоз ТКГ‑200).

• Затянуть крепёжные болты с требуемым моментом.

• Проверить свободное вращение муфты без заеданий и корректность срабатывания тормоза.

3. Обслуживание

• Периодически контролировать состояние эластичных элементов (износ, трещины).

• Следить за износом фрикционных накладок и регулировать зазор колодок.

• Проверять затяжку крепёжных деталей.

• При замене использовать только рекомендованные производителем втулки/кольца и накладки.

• Соблюдать строгую соосность валов для минимизации износа.

• Хранить при температуре не выше +20 ∘C и влажности не более $65\%$.

Преимущества муфты МУВПТ‑200

• Комбинированная функция — соединение валов + торможение в одном устройстве.

• Высокая нагрузочная способность — передача момента до $5000\text{Н}\cdot \text{м}$.

• Эффективное демпфирование — снижение вибраций и ударных нагрузок.

• Компенсация смещений — работа при небольших отклонениях соосности валов.

• Электрическая изоляция — благодаря упругим элементам.

• Взаимозаменяемость эластичных элементов — втулки и кольца можно менять по отдельности.

• Простота обслуживания — лёгкая замена изношенных деталей.

• Надёжность — усиленная конструкция из качественных материалов.

• Совместимость с ТКГ‑200 — стандартный крановый тормоз, лёгкий подбор запчастей.

Ограничения и рекомендации

• Не предназначена для передачи моментов свыше $5000\text{Н}\cdot \text{м}$.

• Тормозной момент зависит от усилия прижатия колодок и состояния накладок.

• Требует регулярного контроля износа эластичных элементов и накладок.

• Для работы в агрессивных средах уточняйте материал втулок и накладок у производителя.

• При превышении допустимых смещений валов ускоряется износ упругих элементов.