Муфта с тормозным шкивом МУВПТ-600

Муфта упругая втулочно‑пальцевая с тормозным шкивом МУВПТ‑600

Общее назначение
Муфта предназначена для:

• соединения соосных валов;

• передачи крутящего момента (в диапазоне 6,3–16 000 Н·м);

• снижения динамических нагрузок в приводе (амортизация ударов и вибраций);

• обеспечения плавной остановки приводных механизмов за счёт интегрированного тормозного шкива (совместима с крановыми тормозами типа ТКГ, ТКП).

Применяется в тяжёлом промышленном оборудовании:

• мостовых, козловых и башенных кранах;

• конвейерах и транспортёрах большой грузоподъёмности;

• дробильно‑сортировочных комплексах;

• редукторных приводах мощных механизмов;

• подъёмных машинах и лебёдках;

• насосных и компрессорных станциях высокой мощности.

Основные технические характеристики

• Тип муфты: упругая втулочно‑пальцевая с тормозным шкивом.

• Обозначение: МУВПТ‑600 (диаметр тормозного шкива — 600 мм).

• Номинальный крутящий момент: до 8 000 Н·м (конкретное значение зависит от исполнения).

• Диаметр посадочного отверстия полумуфт: 100–125 мм (под шпоночное соединение, ГОСТ 8788‑68).

• Количество пальцев: 12 шт.

• Материал упругих элементов: резина (маслобензостойкая, с повышенной износостойкостью).

• Способ соединения полумуфт: болтовое (высокопрочные болты класса прочности 8.8).

• Тип соединения с валом: шпоночное или шлицевое (в зависимости от исполнения).

• Масса: 140–160 кг (зависит от материалов и комплектации).

• Максимальная частота вращения: до 600 об/мин.

• Степень защиты: IP20 (от крупных твёрдых предметов, без защиты от влаги).

• Климатическое исполнение: У1, У2, У3, УХЛ1, Т1, Т2 (по ГОСТ 15150).

• Диапазон рабочих температур: от −40 °C до +90 °C (кратковременно до +120 °C).

• Допускаемые смещения валов:

  • осевое: ±1,5 мм;

  • радиальное: 0,3–0,8 мм;

  • угловое: до 30′.

Конструкция и принцип работы

Основные элементы:

1. Две полумуфты (ведущая и ведомая) — литые диски со ступицами для установки на валы.

2. Пальцы — стальные, закалённые, неподвижно закреплены в ведущей полумуфте.

3. Резиновые втулки — надеты на пальцы, обеспечивают упругую связь и демпфирование.

4. Тормозной шкив — выполнен как часть ведомой полумуфты, имеет обработанную рабочую поверхность для контакта с тормозными колодками.

5. Болты и гайки — соединяют полумуфты, имеют контровку от самоотвинчивания.

6. Шпоночный/шлицевой паз — передаёт крутящий момент от вала к полумуфте.

Принцип действия:

1. При вращении ведущего вала момент передаётся через шпоночное/шлицевое соединение на ведущую полумуфту.

2. Через пальцы и резиновые втулки момент передаётся на ведомую полумуфту и далее на ведомый вал.

3. Резиновые втулки сглаживают динамические нагрузки и компенсируют небольшие смещения валов.

4. При торможении колодки прижимаются к тормозному шкиву, замедляя и фиксируя вал.

Преимущества

• Высокая нагрузочная способность: передаёт до 8 000 Н·м.

• Эффективное демпфирование: резиновые втулки снижают вибрации и шум.

• Компенсация смещений: допускает осевые, радиальные и угловые отклонения валов.

• Надёжность: прочная конструкция, устойчивая к перегрузкам и ударным воздействиям.

• Удобство обслуживания: замена резиновых втулок без полного демонтажа муфты.

• Интегрированный тормоз: не требует дополнительных монтажных элементов.

• Долговечность: закалённые пальцы и литые полумуфты обеспечивают длительный срок службы.

• Соответствие стандартам: ГОСТ 21424‑93 (муфты упругие втулочно‑пальцевые).

Условия эксплуатации

• Окружающая среда: невзрывоопасная, без агрессивных паров, газов и токопроводящей пыли.

• Температура: от −40 °C до +90 °C (кратковременно до +120 °C).

• Скорость вращения: не выше 600 об/мин.

• Нагрузки: не должны превышать номинальный крутящий момент и динамические пределы.

• Монтаж: требуется точная центровка валов (допуски по ГОСТ 21424‑93).

• Хранение: в сухом помещении при температуре до +20 °C и влажности не выше 65 %.

• Транспортировка: в упаковке, защищающей от механических повреждений и коррозии.

Пример условного обозначения

«МУВПТ‑600 – 8000 – 110 – 4 – 120 – 3, чертёж 9866.00‑30»

• МУВПТ‑600 — муфта упругая втулочно‑пальцевая с тормозным шкивом диаметром 600 мм.

• 8000 — номинальный крутящий момент, Н·м.

• 110 — диаметр посадочного отверстия первой полумуфты, мм (под шпоночное соединение).

• 4 — исполнение первой полумуфты.

• 120 — диаметр посадочного отверстия второй полумуфты, мм.

• 3 — исполнение второй полумуфты.

• 9866.00‑30 — номер чертежа.

Требования к обслуживанию и ремонту

Периодическая проверка (не реже 1 раза в 6 месяцев):

• состояние резиновых втулок (трещины, износ, потеря эластичности);

• затяжка болтовых соединений (момент затяжки по документации);

• износ тормозного шкива (допустимое истончение обода — не более 25 % от исходной толщины);

• отсутствие механических повреждений полумуфт и пальцев;

• состояние шпоночного/шлицевого соединения;

• наличие смазки в подвижных элементах (при наличии).

Замена элементов:

• резиновые втулки — при трещинах, разрывах или потере упругости;

• болты и пальцы — при деформации, коррозии или износе резьбовых участков;

• тормозной шкив — при износе обода свыше 25 % или наличии трещин.

Рекомендации:

• перед монтажом очистить посадочные поверхности валов и полумуфт;

• использовать рекомендованные смазочные материалы для шпоночного/шлицевого соединения;

• проверять центровку валов после монтажа и периодически в процессе эксплуатации.