Шкив тормозной D-600

Шкив тормозной D = 600 мм: описание и характеристики

Тормозной шкив диаметром 600 мм — важный компонент тормозных систем подъёмно‑транспортного оборудования (кранов, лебёдок, конвейеров, подъёмников). Обеспечивает надёжную остановку и фиксацию валов при отключении привода, а также участвует в регулировании скорости вращения.

Назначение и основные функции

• остановка валовых механизмов;

• удержание валов в неподвижном положении при выключенном двигателе;

• регулирование скорости вращения;

• обеспечение безопасности эксплуатации грузоподъёмного оборудования.

Основные технические характеристики

• диаметр шкива — $D=600\text{мм}$;

• ширина рабочей части — $b=250\text{мм}$;

• материал — поковка из конструкционной стали марок 45, 40Х или чугун (в зависимости от исполнения);

• термическая обработка — закалка (для стальных вариантов), обеспечивающая твёрдость $35-45\text{HRC}$ (сталь) или $250-300\text{НВ}$ (чугун);

• масса изделия — $110,5\text{кг}$ (ориентировочно, зависит от материала и исполнения);

• посадочное отверстие — цилиндрическое или коническое (размер уточняется при заказе);

• способ монтажа — холодная посадка либо с предварительным подогревом;

• фиксация от проворота — шпоночное соединение (допускается установка зубчатой полумуфты для подключения дополнительного вала);

• совместимость — с колодочными тормозами ТКТ, ТКГ, ТКП и аналогичными двухколодочными пружинными тормозами, рассчитанными на шкив диаметром 600 мм;

• соответствие стандартам — ОСТ 24.010.16‑73.

Конструктивные особенности

• форма — металлическое колесо с утолщённым ободом, охватывающим колодочный механизм;

• шлифованная рабочая поверхность — снижает износ тормозных колодок, обеспечивает равномерный контакт;

• вертикально расположенные рычаги с шарнирным креплением и подвижно установленными колодками;

• пружинный механизм:

  • основная пружина — обеспечивает прижим колодок к рабочей поверхности шкива;

  • вспомогательная пружина — облегчает отвод колодок при растормаживании;

• универсальность установки — возможность работы как в вертикальном, так и в горизонтальном положении;

• точность изготовления — соответствует классу 4 по ГОСТ 25346, 25347 (допуски на биение, овальность, конусность — не более $0,08\text{мм}$).

Область применения

• мостовые, козловые, башенные и гусеничные краны;

• консольные краны;

• подъёмные лебёдки и тельферы;

• конвейеры и транспортёры с тормозными системами;

• промышленные механизмы, требующие точной остановки и фиксации валов;

• другое оборудование с колодочными тормозами, где необходим тормозной элемент диаметром 600 мм.

Совместимость с тормозами

• ТКТ — с электромагнитами переменного тока короткого хода;

• ТКГ — с электрогидравлическими приводами;

• ТКП — с пружинным приводом;

• иные двухколодочные пружинные тормоза, рассчитанные на шкив диаметром 600 мм.

Условия эксплуатации и требования к обслуживанию

• рабочая среда — закрытые помещения или под навесом (при эксплуатации на открытой площадке требуется защитный кожух от атмосферных воздействий);

• температурный режим — не выше +40 ∘C (без дополнительных мер защиты);

• контроль состояния — регулярная проверка на наличие:

  • трещин, сколов и иных повреждений посадочных или рабочих поверхностей;

  • износа обода (критично при уменьшении толщины более чем на 25 %);

  • поверхностных дефектов глубиной свыше $0,3\text{мм}$, охватывающих более 10 % рабочей зоны;

  • деформаций и механических повреждений;

• очистка — удаление загрязнений и масляных пятен с рабочей поверхности;

• соблюдение графика ТО тормоза — согласно документации производителя;

• замена масла в приводе тормоза — в соответствии с регламентом обслуживания.

Критерии замены шкива

• трещины, сколы или иные повреждения посадочных или рабочих поверхностей;

• износ обода более 25 % от первоначальной толщины;

• поверхностные дефекты глубиной более $0,3\text{мм}$, если они охватывают свыше 10 % рабочей зоны.

Преимущества

• высокая прочность и износостойкость — благодаря качественным материалам и термической обработке;

• надёжность — стабильная работа при повышенных нагрузках;

• долговечность — шлифованная поверхность увеличивает срок службы колодок и шкива;

• универсальность — подходит для большинства стандартных крановых тормозов;

• соответствие нормативам — гарантия безопасности и взаимозаменяемости.

Рекомендации по монтажу

1. Установите шкив на вал с соблюдением соосности.

2. Выполните монтаж методом холодной посадки либо с предварительным подогревом.

3. Зафиксируйте шкив от проворота шпоночным соединением (при необходимости установите зубчатую полумуфту).

4. Отрегулируйте зазор между шкивом и колодками согласно инструкции к тормозу.

Контроль после монтажа

• проверьте отсутствие люфтов и перекосов;

• убедитесь в свободном вращении шкива без заеданий;

• выполните пробный пуск и проверьте эффективность торможения.

Дополнительные возможности

• изготовление по чертежам заказчика (нестандартные размеры, посадки, отверстия);

• поставка в комплекте с тормозными колодками и крепёжными элементами (по запросу);

• согласование посадочного отверстия под конкретный вал или муфту при заказе.