Шкив тормозной D-300

Шкив тормозной D = 300 мм: описание и характеристики

Тормозной шкив диаметром 300 мм — ключевой элемент тормозных систем подъёмно‑транспортного оборудования (кранов, лебёдок, конвейеров, подъёмников). Обеспечивает надёжную остановку и фиксацию валов при отключении привода.

Назначение и принцип работы

Шкив монтируется на вал механизма и взаимодействует с колодочным тормозом (например, серий ТКГ‑300, ТКТ‑300). При активации тормоза:

• тормозные колодки с фрикционными накладками прижимаются к рабочей поверхности шкива;

• возникающая сила трения останавливает вращение вала;

• механизм удерживается в заданном положении до снятия тормозного усилия.

Основные технические характеристики

• диаметр шкива — $D=300\text{мм}$;

• ширина рабочей части — $b=145\text{мм}$ (возможны варианты по согласованию);

• материал — поковка из конструкционной стали марок 45, 40Х, 45Л или чугун СЧ28;

• твёрдость рабочей поверхности:

  • для стали — $35-45\text{HRC}$;

  • для чугуна — $250-300\text{НВ}$;

• масса изделия — $25,4-30\text{кг}$ (зависит от материала и исполнения);

• посадочное отверстие — цилиндрическое, подгоняется под конкретный вал или муфту при монтаже;

• совместимость — с колодочными тормозами ТКГ‑300, ТКТ‑300;

• допустимый тормозной момент — в соответствии с характеристиками применяемого тормоза.

Конструктивные особенности

• широкий утолщённый обод — обеспечивает стабильный контакт с тормозными колодками и равномерное распределение нагрузки;

• точность изготовления — соответствует классу 4 по ГОСТ 25346, 25347 (допуски на биение, овальность, конусность — не более $0,08\text{мм}$);

• упрочнённая рабочая поверхность — термическая обработка (для стали) повышает износостойкость;

• универсальное посадочное исполнение — возможность расточки отверстия под конкретный вал;

• возможность установки зубчатой полумуфты — для подключения дополнительного вала (при необходимости).

Преимущества

• высокая износостойкость — закалённая сталь или чугун устойчивы к интенсивному трению;

• надёжность торможения — гарантированная остановка и фиксация вала при штатных нагрузках;

• долговечность — рассчитан на многократные циклы торможения в тяжёлых условиях;

• универсальность монтажа — подходит для разных типов муфт и валов (с подгонкой посадочного отверстия);

• соответствие стандартам — изделие сертифицировано, изготовлено по ОСТ 24.010.16‑73 и отвечает требованиям для грузоподъёмного оборудования.

Область применения

Шкив D = 300 мм используется в:

• мостовых, козловых и башенных кранах;

• подъёмных машинах и лифтах;

• конвейерах и транспортёрах с тормозными системами;

• лебёдках и талях;

• промышленных механизмах, требующих точной остановки и фиксации валов;

• другом оборудовании с колодочными тормозами, где необходим тормозной элемент диаметром 300 мм.

Совместимость с тормозами

Шкив предназначен для работы с колодочными тормозами:

• ТКГ‑300 (с гидравлическим толкателем);

• ТКТ‑300 (с электромагнитным приводом).

Условия эксплуатации и требования к обслуживанию

• рабочая среда — закрытые помещения или под навесом (при эксплуатации на открытой площадке требуется защитный кожух от атмосферных осадков);

• температурный режим — в пределах, допустимых для применяемых фрикционных накладок (максимальная температура окружающей среды — до +40 ∘C);

• контроль состояния — регулярная проверка на наличие:

  • трещин, сколов и задиров;

  • износа обода (критично при уменьшении толщины более чем на 20–25 %);

  • неровностей глубиной свыше $0,3\text{мм}$ на площади более 10 % рабочей поверхности;

  • деформаций и механических повреждений;

• замена масла в приводе тормоза — не реже одного раза в год;

• замена быстроизнашиваемых деталей — при выполнении регламентных работ.

Дополнительные сведения

• изготовление по чертежам — возможно производство шкивов с нестандартными размерами или посадочными отверстиями;

• контроль качества — каждый шкив проходит проверку:

  • на геометрическую точность (биение, овальность, конусность);

  • на твёрдость поверхности;

  • на соответствие посадочным размерам;

• рекомендации по монтажу — растачивание посадочного отверстия рекомендуется выполнять непосредственно при установке, чтобы обеспечить надёжное сопряжение с валом или муфтой;

• основания для замены шкива:

  • трещины или сколы на посадочных или рабочих поверхностях;

  • износ обода свыше 20–25 % от первоначальной толщины;

  • поверхностные дефекты глубиной более $0,3\text{мм}$, охватывающие свыше 10 % рабочей зоны.