Колесо К2Р 600×100

Колесо крановое двухребордное К2Р 600×100

Назначение
Элемент ходовой части грузоподъёмных кранов (мостовых, козловых, башенных, портальных, железнодорожных) и мостовых перегружателей. Обеспечивает перемещение по рельсовым путям, предотвращает сход с рельсов за счёт двух реборд.

Основные технические характеристики

• Диаметр поверхности катания ($D$): 600 мм.

• Полный диаметр колеса (D1​): 650 мм.

• Ширина поверхности катания ($B$): 100 мм.

• Ширина обода (B1​): 150 мм (в отдельных источниках — 200 мм).

• Диаметр ступицы (D2​): 280 мм.

• Ширина ступицы ($L$): 155 мм.

• Длина ступицы (L1​): 270 мм.

• Масса: 450 кг.

Материалы и производство

• Основная марка стали: 65Г (высокопрочная пружинно‑рессорная сталь).

• Альтернативные марки (по согласованию): сталь 45, 40Х.

• Технология: кованые или штампованные заготовки с последующей термической обработкой (сорбитизация).

• Твёрдость поверхности после обработки: 300–360 HB.

• Соответствие: ГОСТ 28648‑90.

Эксплуатационные параметры

• Максимальная статическая нагрузка: 200–250 кН (20–25 т).

• Тип применяемого подшипника: 3626.

• Маркировка буксы: БУ 280.

• Совместимые рельсы: Р43, Р50, КР70, КР80, КР100.

Варианты исполнения

1. Приводное — оснащено шестернёй или фланцем для сопряжения с механизмом привода.

2. Неприводное (холостое) — служит опорой и направляющим элементом.

Способы монтажа

• на неподвижной оси;

• на вращающейся оси (холостое колесо);

• на вращающемся валу (шпоночное или шлицевое соединение).

Область применения

• мостовые, козловые, башенные, портальные и железнодорожные краны (в т. ч. тяжёлой грузоподъёмности: до 50 т — 4 колеса; 75–125 т — 8 колёс; от 150 т — 16 колёс; для тяжёлых портальных кранов — 32–48 колёс);

• грузовые тележки подъёмно‑транспортного оборудования;

• вагонетки и цеховые тележки;

• ходовые тележки кранов различной грузоподъёмности.

Стандартная комплектация

• крановое колесо К2Р;

• вал;

• две крановые буксы (БУ 280);

• подшипники (тип 3626).

Критерии выхода из строя (необходима замена)

• появление сквозных трещин, сколов, раковин площадью > 4 % от общей поверхности;

• износ реборд > 50 % от первоначальной толщины;

• истирание поверхности катания 15–20 % от номинала;

• люфт или повреждения подшипников/букс, не поддающиеся регулировке.

Рекомендации по монтажу и эксплуатации

1. Монтаж:

   • обеспечить соосность колёс (минимальная разница в ширине);

   • закрепить колесо на валу шпонкой или шлицами;

   • установить подшипники и буксы согласно инструкции;

   • проверить отсутствие перекосов.

2. Контроль после монтажа:

   • убедиться в отсутствии люфтов и перекосов;

   • проверить свободное вращение колеса без заеданий;

   • выполнить пробный прогон по рельсам (оценить плавность хода и отсутствие шумов).

3. Техническое обслуживание:

   • регулярно осматривать колесо на наличие трещин, сколов и деформаций;

   • контролировать износ поверхности катания и реборд;

   • следить за состоянием подшипников и наличием смазки;

   • очищать колесо и рельсы от загрязнений, окалины и посторонних предметов;

   • соблюдать график ТО по документации оборудования;

   • при значительном износе или повреждениях — заменить колесо.

Дополнительные возможности производителя

• изготовление по чертежам заказчика (нестандартные размеры, посадки, отверстия);

• поставка в неполной комплектации (только колесо, без вала и букс);

• восстановление и ремонт колёс (наплавка, шлифовка, замена подшипников);

• производство из различных марок стали по требованию заказчика;

• комплектация дополнительными элементами (шестерни, фланцы) для соединения с механизмом привода;

• предоставление сертификата качества на партию изделий и паспорта на каждое изделие.