Гидротолкатель ТГМ-25

Гидротолкатель ТГМ‑25 — электрогидравлическое устройство, предназначенное для:

• привода колодочных тормозов в подъёмно‑транспортном оборудовании;

• обеспечения плавного линейного перемещения с усилием $25\text{кгс}$ ($\approx 245,2\text{Н}$);

• дистанционного управления растормаживанием механизмов.

Применяется в:

• мостовых и козловых кранах;

• лебёдках;

• конвейерах с пружинными тормозами;

• другом оборудовании, где требуется надёжное и плавное торможение.

Принцип работы

1. При подаче питания ($380\text{В}$, $50\text{Гц}$) включается электродвигатель сухого типа с естественным охлаждением.

2. На валу двигателя закреплено центробежное рабочее колесо (крыльчатка), которое начинает вращаться.

3. Вращение крыльчатки создаёт давление масла в камере гидроцилиндра.

4. Масло давит на поршень, перемещая его вместе со штоком вверх до крайнего положения. Ход штока — $32\text{мм}$.

5. В этом положении поршень удерживается всё время, пока работает двигатель: тормозные колодки разжаты, механизм растормаживается.

6. При отключении питания крыльчатка останавливается, давление падает. Под действием силы тяжести и возвратной пружины поршень со штоком опускается в исходное положение — колодки зажимают тормозной шкив.

Технические характеристики

Основные параметры:

• Усилие подъёма: $25\text{кгс}$ (≈$245,2\text{Н}$).

• Ход штока: $32\text{мм}$.

• Время подъёма штока: $\le 0,26\text{с}$.

• Время обратного хода штока: $\le 0,26\text{с}$.

• Номинальная мощность двигателя: $0,2\text{кВт}$ ($200\text{Вт}$).

• Потребляемый ток: $0,68\text{А}$.

• Номинальное напряжение: $380\text{В}$.

• Частота тока: $50\text{Гц}$.

• Режим работы (ПВ): $60\%$ (повторно‑кратковременный).

• Частота включений: до $1200\text{вкл./ч}$.

• Масса толкателя (без жидкости): $\approx 11\text{кг}$.

• Объём рабочей жидкости: $\approx 1,2–1,5\text{л}$ (трансформаторное масло).

Конструкция (основные узлы)

• корпус с цилиндром — основа конструкции, вмещает рабочую жидкость;

• поршень со штоком — исполнительный механизм, передаёт усилие на тормоз;

• электродвигатель фланцевого типа — «сухого» исполнения, с естественным охлаждением;

• центробежное колесо (крыльчатка) — создаёт давление масла;

• подшипниковый щит — опора вала двигателя;

• выводной механизм (панель клемм, коробка выводов, крышка) — подключение питания;

• уплотнительные и резиновые кольца, манжеты, сальниковое кольцо — предотвращают утечки масла;

• сливной болт и болт заземления — обслуживание и безопасность;

• заливное отверстие с пробкой и уплотнительной прокладкой — заправка/слив масла.

Условия эксплуатации

• Климатическое исполнение: У2 (умеренный климат, категория размещения 2 по ГОСТ 15150‑69) — допускается установка под навесом или в помещениях с естественной вентиляцией.

• Температурный диапазон: оптимально 0∘C…+40∘C. При отрицательных температурах:

  • до −15∘C — трансформаторное масло (ГОСТ 982‑200);

  • до −40∘C — масло АМГ‑10 или аналоги.

• Среда: не взрывоопасная; без агрессивных паров/газов, разрушающих металл, изоляцию и резину.

• Положение при монтаже: строго вертикальное (шток вверх).

• Степень защиты: IP54 (пыле‑ и брызгозащищённый).

Рекомендации по обслуживанию

Для продления срока службы:

1. Контроль уровня масла — регулярно проверяйте, доливайте до нормы через заливное отверстие. Гидротолкатель без масла работать не может.

2. Удаление воздуха — прокачайте шток несколько раз после заправки масла.

3. Замена уплотнений — при обнаружении утечек немедленно меняйте манжеты, кольца и сальники.

4. Очистка от загрязнений — удаляйте пыль, грязь, абразивные частицы с корпуса и выводов.

5. Проверка электрических соединений — контролируйте затяжку клемм, целостность изоляции, надёжность заземления.

6. Защита от внешних воздействий — на открытом воздухе используйте защитный кожух (от осадков, пыли, УФ‑излучения).

7. Соблюдение режима ПВ 60 % — избегайте перегрева двигателя.

Важные предупреждения

• Не допускайте работу «на сухую» — отсутствие масла ведёт к быстрому износу деталей и заклиниванию.

• Запрещена эксплуатация во взрывоопасной среде.

• Монтаж только вертикально (шток вверх) — иначе нарушается работа насоса и смазка.

• Используйте подходящее масло — вязкость должна соответствовать температуре окружающей среды.

• Не превышайте частоту включений ($1200\text{вкл./ч}$) и режим ПВ 60 % — перегрев сокращает ресурс двигателя.

Преимущества модели

• высокая скорость срабатывания (подъём и опускание за $\le 0,26\text{с}$);

• плавное движение штока — снижает ударные нагрузки на механизм;

• ремонтопригодность — большинство узлов (сальники, уплотнители, двигатель) доступны отдельно;

• надёжность за счёт простой и проверенной конструкции;

• совместимость с распространёнными моделями колодочных тормозов.